Warbirds atualiza drones Soika e Halka para voo resistente a interferência e sem GPS

A fabricante ucraniana de drones Warbirds atualizou dois de seus drones de reconhecimento, Soika e Halka, para continuar voando quando o inimigo está tentando interferir neles — e para continuar navegando quando os sinais de satélite desaparecem. As mudanças são uma resposta direta à guerra eletrônica na linha de frente, onde vence o lado que ainda consegue ver e ainda consegue pilotar. Ambas as aeronaves agora carregam novas antenas, nova navegação e sensores melhores, e ambas são construídas para terminar suas missões mesmo que o link com o operador caia.

Halka: antenas de banda larga e salto de frequência

A atualização do Halka começa com suas antenas. O drone agora carrega antenas de banda larga que podem trabalhar em uma ampla faixa de frequências, e seu link de rádio salta entre frequências em um padrão pseudoaleatório. Isso torna a aeronave muito mais difícil de interferir: uma estação de guerra eletrônica precisa cobrir toda a banda de uma só vez, em vez de ficar em uma única frequência esperando. Em um voo de três horas na linha de frente, o Halka passou cerca de 20 segundos sem telemetria — uma lacuna curta em uma missão longa, e um sinal de como o link se mantém bem sob interferência. Para um drone de reconhecimento, esses segundos importam: cada lacuna é um momento em que o operador não consegue ver o que a aeronave vê.

Soika: trocando antenas e voando sozinho

O Soika adota uma abordagem diferente para o mesmo problema. Suas antenas são intercambiáveis, e a equipe instala a antena certa para a banda que espera usar antes da decolagem. Se o canal de controle for suprimido em voo, o Soika não precisa que o operador o traga de volta: ele pode voar sua missão e retornar sozinho, trazendo de volta as fotografias e os dados que coletou. Esse tipo de autonomia muda o cálculo da guerra eletrônica. Interferir no link não garante mais que o drone seja perdido — só significa que o drone está voando sem supervisão até voltar.

Voando sem satélites

Ambas as aeronaves também estão aprendendo a navegar sem sinais de satélite. O Soika e o Halka Mk2 e Mk3 agora usam navegação por radiofarol, fixando sua posição a partir de faróis terrestres em vez de GPS. Eles reforçam isso com odometria e navegação visual, medindo seu próprio movimento e lendo o solo abaixo deles. É uma resposta em camadas à interferência de satélite: nenhuma fonte única de posição é confiável por si só, e a aeronave pode manter sua orientação quando o céu fica silencioso. Em uma guerra em que o GPS sofre interferência em quase todos os lugares onde importa, isso não é mais um luxo — é um requisito para qualquer drone de reconhecimento que espera voltar para casa.

O que vem a seguir

A Warbirds ainda está trabalhando nas duas aeronaves. O Soika e o Halka Mk2 estão migrando para sensores full-frame para obter imagens melhores, e o Halka Mk3 está recebendo óptica e zoom melhores. A empresa também está testando formas de detectar quando um drone está sendo interceptado, observando sinais nos espectros óptico, acústico e de radiofrequência. Os planos são diretos: maior alcance, fotografias e vídeos melhores e voos mais automatizados — e um novo drone FPV de longo alcance, o DZYGA-17S, já está em testes, com duas unidades voando.

Por que isso importa

As atualizações da Warbirds mostram para que lado a disputa está se movendo. A interferência está ficando mais forte, então os drones estão ficando melhores em evitá-la — saltando frequências, trocando antenas, navegando sem satélites. Para o trabalho anti-drone, isso significa que a detecção e a interferência precisam cobrir bandas mais amplas e mais tipos de sinais do que antes, porque as aeronaves do outro lado são construídas para sobreviver exatamente a isso.

Fonte: LB.ua