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El ejército de Estados Unidos afirma haber neutralizado más de 300 drones a lo largo de la frontera sur este año. La afirmación procede del Mando Norte de Estados Unidos, que dirige la Fuerza de Tarea Conjunta de la Frontera Sur, la fuerza de tarea conjunta que opera en la frontera sur. Pero el registro público detrás de la cifra es escaso: solo dos de esos enfrentamientos se han identificado jamás en público, y ambos resultaron ser algo distinto de un dron hostil. La brecha entre la cifra del titular y las pruebas que la respaldan es ahora la historia en sí — y está suscitando preguntas del Congreso, de los reguladores de la aviación y de cualquiera que tenga que juzgar si se puede confiar en una afirmación antidrones.

Lo que dicen los militares que ocurrió

El Mando Norte de Estados Unidos publicó la cifra el 4 de septiembre. Dijo que la Fuerza de Tarea Conjunta de la Frontera Sur había neutralizado más de 300 drones en 2026, más de 100 de ellos derribados solo en agosto. Once de ellos, según el mando, fueron derribados con un láser: el AMP-HEL, un arma de energía dirigida de 20 kilovatios montada en un vehículo de escuadrón de infantería. El sistema es una de las herramientas más nuevas de los militares para la mitigación de drones — un haz de luz en lugar de una bala, dirigido a objetivos pequeños, bajos y lentos que son difíciles de alcanzar de cualquier otra manera.

El láser ha estado ocupado en la frontera. El 2 de noviembre, soldados de la 101.ª División Aerotransportada entrenaron con el AMP-HEL cerca de Fort Hancock, Texas, ensayando cómo detectar, rastrear y atacar drones que cruzaban desde México. El entrenamiento fue público, con fotografías de la torreta montada en el vehículo y soldados manejando los controles. Fue el tipo de demostración que hace que una capacidad nueva parezca real — y llegó dos meses después de que el mando anunciara por primera vez la cifra de 300 drones.

La torreta láser AMP-HEL en un vehículo de escuadrón de infantería cerca de Fort Hancock, Texas
La torreta láser AMP-HEL en un vehículo de escuadrón de infantería cerca de Fort Hancock, Texas. (Dept. of War / Sgt. Michael Graf)

Los dos incidentes que cualquiera puede comprobar

Pese a lo grande de la afirmación, solo dos enfrentamientos con drones en la frontera se han descrito jamás en público, y ninguno de los dos encaja en la imagen de un dron hostil derribado.

El primero ocurrió el 10 de febrero, cerca de Fort Bliss, en Texas. Un láser de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, el sistema LOCUST, disparó contra lo que resultó ser un grupo de globos de fiesta de Mylar. La Administración Federal de Aviación cerró el espacio aéreo sobre El Paso durante ocho horas mientras se desarrollaba el incidente, y se cancelaron 14 vuelos. Una decoración de fiesta había cerrado un aeropuerto civil.

El segundo ocurrió el 26 de febrero, sobre Fort Hancock. Los militares destruyeron un dron — y luego descubrieron que pertenecía a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza. La agencia lo estaba volando sin avisar a los militares de que estaba allí. Los militares derribaron una aeronave amiga porque nadie había compartido el plan de vuelo.

Esos son los únicos dos enfrentamientos sobre los que se ha informado al público con algún detalle. Todo lo demás detrás de la cifra de 300 se encuentra en informes clasificados o internos que no se han publicado.

Cómo son las cifras detrás de la afirmación

Las cifras públicas más detalladas llegaron el 29 de septiembre, del general de división Curtis Taylor, comandante de la fuerza de tarea fronteriza. Dijo a los periodistas que entre el 22 de agosto y el 22 de septiembre, los militares habían detectado 378 drones. De ellos, 75 fueron devueltos, 15 fueron atacados y uno fue capturado. El resto, dijo, eran en su mayoría vuelos de reconocimiento — entre el 95 y el 98 por ciento de los drones detectados estaban explorando para operaciones de tráfico de personas, no transportando armas ni drogas.

Esa imagen es más complicada que un simple marcador. La detección no es lo mismo que la neutralización, y la mayor parte de lo que cruza la frontera se está observando en lugar de dispararle. Las cifras del general describen un problema de vigilancia tanto como un problema de disparos — cientos de aeronaves pequeñas, la mayoría recopilando información, en un espacio aéreo compartido con el tráfico civil y con otras agencias gubernamentales que vuelan sus propios drones. También plantea una pregunta básica sobre la cifra de 300: si solo se atacaron 15 drones en un mes en el que se detectaron 378, ¿qué significa «neutralizado» para los otros 285? El mando no ha explicado el término.

Las preguntas que no han sido respondidas

El Congreso notó la brecha. El 13 de marzo, la senadora Tammy Duckworth pidió a tres inspectores generales — del Departamento de Guerra, del Departamento de Seguridad Nacional y del Departamento de Transporte — que investigaran las operaciones con drones en la frontera. Ocho meses después, nada de esas investigaciones se ha hecho público.

La imagen regulatoria se ha movido más rápido que la contabilidad. El 10 de abril, la FAA autorizó a los militares a usar láseres en el espacio aéreo estadounidense, eliminando uno de los obstáculos legales para derribar drones sobre la frontera. Y el 20 de octubre, la FAA emitió tres avisos que prohíben los vuelos de drones en un radio de una milla náutica de la frontera, en vigor hasta el 19 de octubre de 2027 — un reconocimiento de que el espacio aéreo allí es ahora una zona de operaciones militares tanto como civil.

Por qué importa

Para cualquiera que compre o construya sistemas antidrones, la historia de la frontera es una advertencia sobre las cifras. Una afirmación de 300 neutralizaciones suena decisiva, pero a un comprador que no puede ver qué fue neutralizado, con qué y bajo la autoridad de quién, se le está pidiendo que confíe en el marcador en lugar de en las pruebas. La detección de drones y la mitigación de drones solo son tan buenas como el registro que las respalda — y en este caso, el registro que el público puede comprobar contiene un globo y un dron amigo. La tecnología es real, y el láser funciona. La contabilidad es lo que aún queda por demostrar.

Fuente: DroneXL

El fabricante ucraniano de drones Warbirds ha mejorado dos de sus drones de reconocimiento, Soika y Halka, para que sigan volando cuando el enemigo intenta inhibirlos — y para que sigan navegando cuando las señales por satélite han desaparecido. Los cambios son una respuesta directa a la lucha de guerra electrónica sobre la línea del frente, donde gana el bando que aún puede ver y aún puede pilotar. Ambas aeronaves llevan ahora antenas nuevas, navegación nueva y mejores sensores, y ambas están construidas para terminar sus misiones incluso si se pierde su enlace con el operador.

Halka: antenas de banda ancha y salto de frecuencia

La mejora de Halka empieza por sus antenas. El dron lleva ahora antenas de banda ancha que pueden trabajar en una amplia gama de frecuencias, y su enlace de radio salta entre frecuencias en un patrón pseudoaleatorio. Eso hace que la aeronave sea mucho más difícil de inhibir: una estación de guerra electrónica tiene que cubrir toda la banda a la vez, en lugar de quedarse en una sola frecuencia esperando. En un vuelo de tres horas en la línea del frente, Halka pasó unos 20 segundos sin telemetría — una breve interrupción en una misión larga, y una señal de lo bien que se mantiene el enlace bajo interferencia. Para un dron de reconocimiento, esos segundos importan: cada interrupción es un momento en el que el operador no puede ver lo que ve la aeronave.

Soika: intercambio de antenas y vuelo autónomo

Soika adopta un enfoque distinto para el mismo problema. Sus antenas son intercambiables, y la tripulación instala la antena adecuada para la banda que espera usar antes del despegue. Si el canal de control es suprimido en vuelo, Soika no necesita que el operador lo traiga de vuelta: puede volar su misión y regresar por sí solo, trayendo consigo las fotografías y los datos que recopiló. Ese tipo de autonomía cambia el cálculo de la guerra electrónica. Inhibir el enlace ya no garantiza que el dron se pierda — solo significa que el dron está volando sin supervisión hasta que vuelve.

Volar sin satélites

Ambas aeronaves también están aprendiendo a navegar sin señales por satélite. Soika y los Halka Mk2 y Mk3 utilizan ahora navegación por radiobalizas, fijando su posición a partir de balizas terrestres en lugar del GPS. Lo complementan con odometría y navegación visual, midiendo su propio movimiento y leyendo el terreno que tienen debajo. Es una respuesta por capas a la inhibición por satélite: ninguna fuente de posición se confía por sí sola, y la aeronave puede mantener su rumbo cuando el cielo se queda en silencio. En una guerra en la que el GPS está inhibido casi en todas partes donde importa, eso ya no es un lujo — es un requisito para cualquier dron de reconocimiento que espere volver a casa.

Qué viene después

Warbirds sigue trabajando en ambas aeronaves. Soika y el Halka Mk2 están pasando a sensores de fotograma completo para obtener mejores imágenes, y el Halka Mk3 está recibiendo mejores ópticas y zoom. La empresa también está probando formas de detectar cuándo un dron está siendo interceptado, observando señales en los espectros óptico, acústico y de radiofrecuencia. Los planes son sencillos: mayor alcance, mejores fotografías y vídeo, y más vuelos automatizados — y un nuevo dron FPV de largo alcance, el DZYGA-17S, ya está en pruebas, con dos unidades volando.

Por qué importa

Las mejoras de Warbirds muestran hacia dónde se mueve la contienda. La inhibición se está volviendo más fuerte, así que los drones son cada vez mejores esquivándola — saltando de frecuencia, intercambiando antenas, navegando sin satélites. Para el trabajo antidrones, eso significa que la detección y la inhibición tienen que cubrir bandas más anchas y más tipos de señales que antes, porque las aeronaves del otro lado están construidas para sobrevivir exactamente a eso.

Fuente: LB.ua

Motorola Solutions ha cerrado su adquisición de D-Fend Solutions por 1.300 millones de dólares, añadiendo detección de drones y toma de control cibernética a una cartera construida en torno a las comunicaciones de misión crítica. La operación, completada neta de efectivo, sitúa una capacidad antidrones dentro de la misma empresa que suministra las radios, los sistemas de vídeo y los centros de mando que utilizan la policía y los servicios de emergencia de todo el mundo. Para Motorola, es una apuesta a que la próxima pieza de la infraestructura de seguridad pública es la capacidad de ver un dron — y de tomar su control en lugar de derribarlo.

Qué compró Motorola

El sistema de D-Fend detecta drones y luego toma su control a través de sus propios enlaces de radio — una toma de control cibernética, no una destrucción cinética. El dron aterriza o es desviado sin ser destruido, lo que importa en las ciudades y alrededor de los aeropuertos, donde los restos de una aeronave derribada pueden ser tan peligrosos como el propio dron. Motorola integrará la tecnología en sus redes de misión crítica, junto a su negocio de radio móvil terrestre y su unidad Silvus Technologies, la empresa de redes en malla que también adquirió para ampliar su cartera de comunicaciones. La empresa espera que D-Fend aporte unos 45 millones de dólares en ingresos durante el resto del año — una cifra pequeña frente a la escala de Motorola, pero un punto de apoyo en un mercado que crece rápido, y que ahora se sitúa dentro de la oferta principal de la empresa en lugar de fuera de ella.

Dónde encaja la tecnología

El encaje es con los clientes de seguridad pública de Motorola. Un departamento de policía o un aeropuerto ya compra radios, cámaras y software de centro de mando al mismo proveedor; añadir la mitigación de drones a esa pila significa que la señal de detección puede llegar a las mismas pantallas que los operadores ya vigilan. La toma de control, en lugar de la inhibición o el derribo, es la pieza que mejor se adapta a los sitios sensibles: pone fin a la amenaza sin dejar caer restos sobre una multitud o una pista. Esa es la capacidad que Motorola vende ahora como parte de su oferta principal, no como un complemento de un tercero — y es la opción que un número creciente de ciudades y aeropuertos pide primero, porque es la que funciona donde una respuesta cinética no está permitida.

El trimestre en torno a la operación

La adquisición se cerró en un trimestre fuerte. Las ventas de Productos e Integración de Sistemas de Motorola subieron un 12 por ciento, y Software y Servicios creció un 13 por ciento. Los pedidos subieron más de un 20 por ciento interanual, y la cartera de pedidos alcanzó un récord de 16.600 millones de dólares — una señal de que la demanda en todo el negocio supera a la oferta. El trimestre también trajo un pedido de vídeo fijo de 56 millones de dólares de una cadena de tiendas de conveniencia, un contrato de diez años de 139 millones de dólares en Luisiana, un centro de mando de 51 millones de dólares para el Departamento de Policía de Los Ángeles y un acuerdo federal de vídeo móvil de ocho años por 78 millones de dólares. Motorola elevó su previsión de ingresos para todo el año a unos 13.050 millones de dólares. La operación de D-Fend es una pequeña parte de ese total, pero es la parte que abre un mercado nuevo — y llega en un momento en el que el resto del negocio ya funciona a niveles récord.

Por qué importa

La operación de Motorola es una señal de hacia dónde se dirige el mercado antidrones: la consolidación. La detección y la mitigación se están trasladando dentro de las grandes plataformas de seguridad pública, junto a las radios y el vídeo, en lugar de vivir como cajas independientes. Y la toma de control está surgiendo como el método de mitigación preferido para ciudades y aeropuertos — silencioso, controlado y sin restos cayendo. Cabe esperar más de lo mismo a medida que otros proveedores de plataformas busquen su propia capacidad de drones, porque los clientes ahora piden lo antidrones como parte del sistema que ya compran, no como una compra aparte.

Fuente: SecurityInfoWatch

Los drones rusos Shahed que vuelan sobre Kiev llevan ahora antenas en matriz Kometa de 32 elementos — la versión más grande hasta la fecha de un receptor de navegación por satélite construido para sobrevivir a la inhibición ucraniana. Las antenas las fabrica VNIIR-Progress, y son el último paso en una carrera armamentística medida en elementos de antena: cada versión nueva puede suprimir más fuentes de inhibición a la vez, y cada una obliga a Ucrania a encontrar una respuesta nueva. Este año se han pedido más de 100.000 módulos Kometa, y van destinados tanto a drones como a misiles y bombas guiadas.

Cómo crecieron las antenas

Un módulo Kometa es una antena en matriz de parches: una rejilla plana de pequeños elementos de antena que trabajan juntos para recibir señales de navegación por satélite mientras rechazan la interferencia procedente de otras direcciones. Cuantos más elementos hay en la rejilla, más fuentes de inhibición puede cancelar — cada elemento da al receptor un grado más de libertad para dirigir un nulo hacia un inhibidor entrante. Ucrania se enfrentó primero a antenas de 16 elementos, desplegadas a gran escala. Luego llegaron las versiones de 20 elementos, ahora en producción en serie. La antena de 32 elementos encontrada en un Shahed sobre Kiev es la más grande hasta la fecha — y se ensambló a partir de dos antenas de 16 elementos, cada una sintonizada a una banda de navegación por satélite distinta. Las cifras de producción muestran lo en serio que Rusia se toma el diseño: más de 100.000 módulos pedidos en 2026, para drones, misiles y bombas guiadas.

Dónde aparece Kometa

Kometa no es solo un componente de dron. La inteligencia militar ucraniana incluye el módulo en los drones Geran — el nombre ruso del Shahed — y en kits de bombas planeadoras, el misil balístico Iskander-M, el misil hipersónico Kinzhal y el misil de crucero Filin. Esa difusión es el punto: un receptor de navegación, reforzado contra la inhibición, puede instalarse en casi cualquier cosa que vuele y necesite saber dónde está. Para las unidades de guerra electrónica de Ucrania, eso significa que el mismo problema de contramedida aparece en todo el arsenal ruso, no solo en un arma — y cada plataforma nueva que lleva Kometa amplía el problema un poco más.

Por qué más elementos son difíciles de vencer

Serhii Beskrestnov, conocido por el indicativo Flash y asesor del presidente Zelenskyy, expuso el problema con claridad: más elementos significa más fuentes de guerra electrónica suprimidas a la vez. Añadió que es más fácil para Rusia añadir elementos de antena que para Ucrania añadir emplazamientos de guerra electrónica. Cada estación de inhibición nueva lleva tiempo, dinero, energía y una tripulación; cada elemento de antena nuevo es una pequeña pieza de hardware en una línea de producción. Esa asimetría es el corazón de la contienda. Ucrania puede inhibir una banda, o una dirección, y la antena se adapta; la antena solo tiene que sobrevivir, mientras que el inhibidor tiene que estar en todas partes.

Las respuestas en las que trabaja Ucrania

Ucrania está trabajando en dos respuestas. La primera es inhibir más de una banda de satélite al mismo tiempo — L1 junto con L2 o L5 — para que una antena sintonizada a una banda siga perdiendo su posición en las demás. La segunda es la suplantación: una red de dispositivos que alimentan al dron con coordenadas falsas, haciéndole creer que está en un lugar en el que no está. Fly Group Ukraine y el analista Anatolii Khrapchynskyi están entre quienes trabajan en ese enfoque. Y los ucranianos están estudiando el propio hardware: el comandante de la unidad Night Watch, conocido como Alkhimik, compró una antena recuperada de 32 elementos y examinó cómo estaba construida — dos antenas de 16 elementos, cada una para una banda de navegación por satélite distinta, unidas en una sola unidad.

Por qué importa

La historia de Kometa es un recordatorio de que la guerra electrónica es una carrera, no una solución. Cada inhibidor invita a una antena mejor, y cada antena invita a un inhibidor mejor. Antenas como Kometa también elevan el coste de la defensa: cada nueva generación de navegación reforzada obliga a los defensores a comprar más emplazamientos de inhibición, más bandas y más potencia. Para cualquiera que trabaje en la contramedida contra drones o en la mitigación de drones, la lección es planificar para amenazas multibanda: la inhibición de una sola banda ya está siendo sorteada por la ingeniería, y la próxima generación de objetivos la esperará. La detección de drones tiene que encontrar primero la amenaza, y la inhibición de drones tiene que cubrir las bandas que la amenaza realmente utiliza — incluidas las bandas de satélite por las que navega.

Fuente: Common Defense

ESPsoup, el escáner de espectro de bolsillo de código abierto, ha publicado la Beta 0.4 — y ya no se limita a su propia plaquita. La nueva versión, aplicación 0.12.15 con firmware 0.7.1, puede ahora usar radios definidas por software externas, añade una herramienta de radar de 60 GHz y suma un conjunto de funciones de mapeo, grabación y búsqueda que la convierten en un instrumento mucho más serio. El software tiene licencia GPL-3.0 y está basado en ESP-SDR. Sigue funcionando en una placa ESP32-C5 que cuesta entre 15 y 25 euros, y sigue sin transmitir jamás: es un escáner solo de recepción, que escucha el espectro de radio entre 2,13 y 2,73 GHz y entre 4,79 y 5,99 GHz.

SDR externas por WebUSB

El cambio principal es la compatibilidad con SDR externas. ESPsoup puede ahora conectarse a un RTL-SDR o a un PlutoSDR a través de WebUSB en Chrome o Edge de escritorio, mostrando un espectro en directo y una cascada en el navegador. Eso importa porque el receptor propio de la placa cubre dos bandas; una radio externa abre todo lo que su hardware pueda escuchar. El RTL-SDR es la forma más barata de entrar en la afición, y el PlutoSDR cubre un rango mucho más amplio — y ambos funcionan ahora con la misma interfaz, la misma pantalla de cascada y las mismas herramientas. La conexión no necesita instalar ningún controlador: el navegador habla directamente con la radio, que es lo que hace que la configuración sea práctica en cualquier escritorio. Para quien ya posee un SDR, ESPsoup se convierte en un front-end gratuito; para quien no lo tiene, la placa sola sigue siendo un escáner completo.

Espectro en directo y cascada de ESPsoup en el navegador de escritorio
Espectro en directo y cascada de ESPsoup en el navegador de escritorio.

La herramienta de radar de 60 GHz

La segunda función nueva es una herramienta de radar de 60 GHz. Informa de presencia, distancia y un rastro de posición, e incluso puede medir la respiración y la frecuencia cardíaca a distancias de 0,4 a 1,5 metros. Necesita el kit Seeed MR60BHA2, un pequeño módulo de radar de ondas milimétricas que se conecta al sistema. Los casos de uso son prácticos más que exóticos: saber si una habitación está ocupada, dónde está parada una persona o si una persona está respirando — todo sin cámara, y todo desde un dispositivo del tamaño de una radio de bolsillo. Es un recordatorio de lo mucho que ha bajado de precio la detección por ondas milimétricas, y de cuánta detección puede hacer ahora una placa diminuta.

Mapeo, grabación y búsqueda

La Beta 0.4 también completa el flujo de trabajo en torno al propio escaneo. Las teselas de OpenStreetMap sin conexión hacen que el mapa funcione sin conexión a internet — útil en el campo, donde la cobertura es lo primero que se pierde. Ahora se pueden grabar diagnósticos, incluidas muestras I/Q sin procesar en formato SigMF, para que una señal vista una vez pueda reproducirse y estudiarse más tarde en lugar de perderse en el momento en que se detiene. Los bloques de redes móviles se enumeran por país de la UE, las direcciones MAC de los fabricantes pueden consultarse en el acto, y la herramienta Find se ha mejorado: la ganancia ahora baja en pasos de 10 dB, las marcaciones pueden tomarse a partir de la sombra del cuerpo y la estimación de posición tiene en cuenta el terreno. Cada una de estas cosas es pequeña por sí sola; juntas convierten un juguete de bolsillo en un instrumento de campo.

Qué puede escuchar

Lo que escucha el escáner es amplio. Decodifica Bluetooth LE, Zigbee, Thread, nRF24 y balizas Wi-Fi, lee identificadores de celdas LTE y 5G, y capta emisiones de identificación remota (Remote ID) de drones — las señales que los drones usan para anunciarse, que se están convirtiendo en un primer paso en la detección de drones para cualquiera que vigile el aire. La herramienta de TV muestra vídeo FPV analógico en 52 canales a 24–28 fotogramas por segundo, que es como aparecen las señales de vídeo de drones en primera persona en un escáner de espectro. Y durante todo ese tiempo, el dispositivo no transmite nada propio: escucha, decodifica y muestra, lo que hace que su uso sea legal en la mayoría de los lugares y seguro de llevar a cualquier parte.

ESPsoup TV: vídeo FPV analógico en un teléfono
ESPsoup TV: vídeo FPV analógico en un teléfono.

Por qué importa

ESPsoup importa porque pone una verdadera conciencia de radiofrecuencia en un bolsillo por el precio de una cena. Para el trabajo antidrones, eso significa que más personas pueden ver el espectro que usan los drones — los enlaces de control, las señales de vídeo, las balizas de Remote ID — sin comprar equipos de laboratorio. El proyecto también es un recordatorio útil de que el espectro de radio es compartido: las mismas bandas que transportan Wi-Fi y Bluetooth también transportan enlaces de drones, y cualquier cosa que pueda ver unas puede aprender a ver las otras. Las herramientas baratas y abiertas no sustituyen a los sistemas profesionales de detección de drones, pero cambian quién puede mirar y con qué frecuencia. Cabe esperar que la brecha entre los escáneres de aficionado y los equipos profesionales siga reduciéndose, y que las ideas de herramientas como esta aparezcan después en los equipos profesionales.

Fuente: ESPsoup

El programa antidrones de Polonia, conocido como SAN, de 3.500 millones de euros, se enfrenta a sus primeras preguntas públicas sobre las entregas. El contrato, por valor de 15.000 millones de eslotis y firmado el 30 de enero de 2026, cubre 18 módulos de batería antidrones construidos por el grupo de defensa polaco PGZ con la noruega Kongsberg Defence & Aerospace y la empresa polaca de software APS. Se esperaba que los primeros sistemas llegaran a las tropas a finales de 2026. Ahora un periódico polaco informa de que podrían no llegar hasta 2027 — y los defensores del programa insisten en que nada se ha retrasado.

Por qué Polonia compra ahora

Polonia se encuentra en el flanco oriental de la OTAN, junto a una guerra en la que se utilizan drones a diario, y los drones rusos ya han cruzado el espacio aéreo polaco. La amenaza ya no es teórica: aeronaves pequeñas y baratas pueden cruzar una frontera, vigilar un objetivo o atacar uno, por una fracción del coste del misil que las derriba. Esa aritmética es lo que impulsa programas como SAN. Un país que espera hasta que la amenaza esté sobre su cabeza ya ha perdido las opciones baratas, así que Polonia está comprando ahora defensa antidrones por capas, a escala nacional, antes de necesitarla en serio. La frontera oriental es donde el sistema se situará primero, y es la frontera en torno a la cual está construido todo el programa.

La cuestión de las entregas

La información llegó de Gazeta Wyborcza el 6 de noviembre. Decía que los primeros sistemas SAN podrían no llegar a las tropas polacas hasta 2027, más tarde de la fecha de finales de 2026 que se había esperado. PGZ respondió el mismo día, diciendo que el programa marcha según su calendario acordado. El Ministerio de Defensa dio una imagen más detallada: las pruebas de aceptación en fábrica de tres pelotones se completarán antes de finales de 2026, y las entregas físicas a las unidades comenzarán en 2027. El director ejecutivo de APS, Maciej Klemm, había dicho en octubre, hablando con la Agencia de Prensa Polaca, que los hitos iban según lo previsto. Leídas juntas, las declaraciones describen un programa que cumple sus fechas de prueba pero cuyas entregas empiezan un año más tarde de lo que algunos esperaban — una diferencia de énfasis que es fácil convertir en una disputa sobre retrasos.

Qué es SAN

SAN es un sistema por capas, no un arma única. Integra radar, guerra electrónica, cañones, misiles y drones interceptores bajo un solo sistema de mando y control — el software SkyView de APS — para que un dron barato pueda enfrentarse con la respuesta efectiva más barata en lugar de la más cara. Cada módulo de batería es una unidad autónoma, con sus propios sensores y efectores, capaz de detectar, rastrear y neutralizar drones por sí sola; Kongsberg suministra los sistemas de armas PROTECTOR, las estaciones de armas remotas ya utilizadas en vehículos de todo el mundo. La idea es la escala: 18 módulos de batería que pueden distribuirse a lo largo de la frontera oriental de Polonia, cada uno trabajando solo si es necesario, y todos capaces de trabajar juntos. Frente a los drones pequeños y baratos que ahora llenan el cielo sobre Ucrania, ese tipo de defensa por capas y escalable es el sentido de todo el programa.

Las piezas de alrededor

El programa también está atrayendo a proveedores más allá de los contratistas principales. En septiembre, Advanced Navigation firmó un contrato de 16 millones de euros para suministrar sistemas de navegación para las plataformas de Kongsberg — el tipo de posicionamiento preciso que necesitan las estaciones de armas y los drones interceptores para funcionar. Contratos como ese muestran cómo un solo programa grande distribuye trabajo por toda la industria, y cómo el mercado antidrones crece por capas: los grandes integradores de sistemas ganan los contratos principales, y los proveedores especializados proporcionan los sensores, la navegación y el software que hay debajo. La cifra de 16 millones de euros es pequeña frente a 3.500 millones de euros, pero es el tipo de contrato que mantiene ocupado a un proveedor especializado durante años.

Por qué importa

El programa de Polonia es una de las mayores compras antidrones de Europa, y su calendario será observado por todos los demás países que planean lo mismo. La lección hasta ahora es familiar en la contratación de defensa: las pruebas en fábrica y la entrega en el campo son fechas distintas, y la brecha entre ellas es donde empiezan las discusiones políticas. Para la industria antidrones, SAN también es una referencia — 3.500 millones de euros por 18 módulos fijan un precio de lo que cuesta la defensa antidrones por capas a escala nacional, y muestran que los gobiernos ahora compran la mitigación de drones como antes compraban la defensa aérea: como un sistema, no como un aparato.

Fuente: Adria Defense

El desarrollador de defensa ucraniano December1 ha presentado un escáner de radiofrecuencia que hace algo que pocos sistemas antidrones intentan: no solo encuentra drones, sino que permite a los operadores ver lo que el propio dron ve. El DroneSensor Providence, presentado en el evento IRON HALLOWEEN PARTY 2026, escanea la banda de 600 a 8.500 MHz, rastrea los canales de comunicación de drones hasta 30 kilómetros y extrae vídeo en directo de drones FPV mientras aún están en el aire.

Ver la propia señal de vídeo del enemigo

Providence funciona monitorizando automáticamente el espectro de radio e identificando el tipo de cada señal que encuentra. Cubre canales de vídeo analógico, incluidas las señales invertidas, sistemas digitales como Walksnail y las redes en malla utilizadas por drones de ataque rusos como el Geran. Al interceptar una señal de vídeo FPV analógico en directo, un operador puede ver la transmisión de la cámara de una aeronave que se aproxima y deducir su ruta de vuelo antes de que llegue.

En un espacio aéreo congestionado, el sistema separa las señales que se solapan y las clasifica en categorías. La identificación por nombre de aeronave le permite distinguir al instante un dron amigo de uno hostil, lo que importa cuando ambos bandos vuelan aeronaves similares sobre el mismo terreno. La telemetría y el vídeo interceptados pueden enviarse a una interfaz web local, o transmitirse a las plataformas militares de Ucrania: Vezha, que transporta vídeo de drones en directo, y DELTA, el sistema de conocimiento de la situación en el campo de batalla del Ministerio de Defensa.

De la detección directamente a la inhibición

Providence fue diseñado como parte de una arquitectura antidrones más amplia, no como un aparato independiente. Se empareja directamente con el sistema de guerra electrónica Damba de December1. Una vez que Providence detecta y clasifica una amenaza aérea, envía los datos del objetivo directamente al hardware de inhibición, que interrumpe el enlace de control del dron enemigo. No se necesitan componentes de integración de terceros entre ambos.

Construido para el campo

El escáner se asienta sobre una plataforma motorizada que le da una cobertura completa de 360 grados, y admite operación remota y actualizaciones de software por aire. Las actualizaciones continuas de firmware permiten a los técnicos ampliar la biblioteca de firmas del sistema a medida que aparecen nuevos estándares de comunicación por radio enemigos en el campo de batalla, para que la unidad se mantenga al día con los enlaces de drones cambiantes.

Providence admite despliegues fijos, tácticos y móviles. En emplazamientos fijos vigila el espacio aéreo alrededor de infraestructuras críticas, centros de suministro e instalaciones energéticas. Cerca de la línea del frente rastrea las rutas de ataque de drones FPV entrantes y localiza las estaciones de control en tierra. Montado en vehículos militares o blindados con antenas omnidireccionales, protege las operaciones móviles en movimiento.

Probado en el frente

Unidades de primera línea probaron el sistema en las direcciones de Donetsk, Zaporiyia y Sumy. Durante una prueba operativa, el escáner detectó un dron FPV entrante junto con su estación de mando en tierra, lo que permitió a las fuerzas ucranianas localizar la posición enemiga y atacarla.

La producción ya funciona a gran escala. December1 fabrica cientos de unidades al mes para apoyar a las fuerzas ucranianas, y planea ampliar la fabricación a miles al mes para 2027.

Por qué importa

Providence apunta hacia dónde se dirige la detección de drones: de simplemente advertir de que hay un dron cerca, a mostrar a los operadores exactamente lo que ve el dron y desde dónde se controla. La interceptación de vídeo convierte un detector en una ayuda para la designación de objetivos, la identificación por nombre de aeronave reduce el riesgo de atacar aeronaves amigas, y una señal directa al hardware de inhibición acorta la cadena entre detectar una amenaza y detenerla. Ver las señales de vídeo FPV en directo es la misma capacidad de detección que RF Apex incorpora en el detector de mano DW01. A medida que los drones FPV se convierten en el arma de ataque estándar, los escáneres que pueden leer sus enlaces de vídeo se están convirtiendo en equipo estándar.

Fuente: UNITED24 Media

La startup francesa antidrones Alta Ares se ha adjudicado un tercio del contrato marco antidrones de la OTAN, llevándose seis de los dieciséis lotes ofertados en el mayor contrato que la empresa ha firmado desde su fundación en 2024. La adjudicación sitúa a una empresa de dos años en el centro de la contratación de defensa aérea de la alianza, junto a nombres consagrados de la defensa. Alta Ares construye defensa aérea hard-kill impulsada por IA: sistemas que interceptan físicamente los drones en lugar de limitarse a interferir sus señales.

Una empresa joven, un contrato grande

Alta Ares se fundó en 2024, y el marco de la OTAN ya es el mayor contrato de su corta historia. La empresa recaudó 50 millones de euros, unos 56 millones de dólares, en junio para ampliar la producción en Francia y en Ucrania, cerca del campo de batalla donde se prueban sus sistemas. En total se seleccionaron cinco empresas para el marco, entre ellas Northrop Grumman, Axon Enterprises, Quantum Systems y OSL. Ganar seis lotes de dieciséis convierte a Alta Ares en uno de los mayores ganadores de la competición.

Hard-kill, guiado por software

Los sistemas de la empresa utilizan software alimentado por datos del campo de batalla de Ucrania y de operaciones en el Golfo para guiar interceptores físicos hasta sus objetivos. Los interceptores están construidos para destruir drones de ataque de largo alcance del tipo Shahed y municiones merodeadoras, las dos categorías que han llegado a dominar la amenaza de drones sobre Ucrania. Hard-kill significa que el dron se destruye en el aire, en lugar de ser forzado a bajar o ahuyentado, y es la respuesta para las amenazas que no pueden detenerse solo con inhibición.

Un solo proveedor en las tres formas

Alta Ares es el único proveedor seleccionado para la defensa de área en las tres formas que cubre el marco: fija, desplegable y móvil. Sus seis lotes abarcan la defensa de área y la protección fronteriza, lo que significa que se espera que la misma tecnología proteja emplazamientos fijos, se mueva con las fuerzas desplegadas y proteja las fronteras. Esa amplitud importa para la contratación, porque un solo proveedor en las tres formas simplifica la formación, los repuestos y la integración.

Hard-kill frente a soft-kill

El trabajo antidrones se divide en términos generales en soft-kill y hard-kill. El soft-kill cubre la detección, la inhibición y la suplantación: encontrar el dron, romper su enlace de control o alimentarlo con datos de navegación falsos. Es más barato, reutilizable y seguro de usar cerca de fuerzas amigas, pero puede fallar contra drones que vuelan sin enlace de radio o navegan de forma autónoma. El hard-kill cubre cañones, misiles e interceptores que destruyen físicamente el objetivo. Cuesta más por enfrentamiento y necesita reglas de enfrentamiento cuidadosas, pero funciona contra los drones que el soft-kill no puede alcanzar. El marco de la OTAN compra ambos, y el tamaño de la adjudicación de Alta Ares muestra que el hard-kill es ahora una parte generalizada de la planificación de la alianza.

Por qué importa

La adjudicación es un indicador de hacia dónde se dirige la contratación antidrones. Los miembros de la alianza compran a granel, a través de marcos en lugar de compras únicas, y compran sistemas probados en Ucrania. Alta Ares está aumentando la producción con socios industriales hacia más de mil interceptores al mes para 2027, un ritmo que habría sido impensable para una startup hace dos años. Para el mercado en general, el mensaje es que lo antidrones ya no es un nicho: es una industria a escala de producción, y las empresas que pueden fabricar en volumen son las que ganan los grandes contratos.

Fuente: Reuters

Una mochila que lleva 400 vatios de potencia de inhibición es la respuesta más reciente a un problema que ha crecido rápido en el campo de batalla: pequeños drones FPV que son baratos, numerosos y difíciles de detener con un sistema fijo. El Geran-8, fabricado por Shenzhen Nuoxinyuan Tech, es un inhibidor de drones de ocho canales, portátil por una persona, construido para que un solo operador lo lleve, lo encienda y camine con él.

Ocho canales, 400 vatios

El Geran-8 emite 400 vatios en total, repartidos en ocho canales de 50 vatios cada uno, todos inhibiendo al mismo tiempo. Sus bandas cubren los enlaces de los que dependen los drones FPV: el rango de 400 a 1.000 MHz en seis franjas para las señales de control, más 2.400 a 2.500 MHz y 5.725 a 5.950 MHz para los enlaces de vídeo y datos. Trabajando juntos, los ocho canales forman un campo de inhibición con un radio efectivo de 300 a 500 metros, según el entorno.

Esa combinación es lo que hace práctica a la unidad. Un inhibidor de una sola banda puede ser esquivado por un dron que cambia de frecuencia; un sistema multicanal que cubre a la vez las bandas de control y de vídeo no deja a la aeronave adónde ir.

Construido para ser llevado

Toda la unidad pesa unos 15 kilogramos incluida su batería, transportada en un armazón de mochila resistente. Ocho antenas omnidireccionales se montan en el armazón y deben extenderse verticalmente para obtener la mejor cobertura. Un paquete de baterías de litio recargable hace funcionar el sistema durante 45 a 90 minutos de operación continua, según cuántos canales estén activos y las condiciones en el campo.

El Geran-8 está construido para uso en exteriores con cualquier clima, con un rango de temperatura de funcionamiento de menos 20 a más 55 grados Celsius. Es resistente a la lluvia para operaciones de campo, aunque no debe sumergirse en agua. Su instalación lleva segundos: ponerse la mochila, asegurar las correas de los hombros y el cinturón, extender las ocho antenas y encender la unidad. El campo de inhibición se enciende automáticamente una vez que el sistema está en marcha.

Hay una advertencia que el fabricante subraya. Nunca haga funcionar el dispositivo sin las ocho antenas correctamente conectadas, o los módulos de radiofrecuencia pueden quemarse. Manténgalo alejado del agua y del calor extremo mientras esté funcionando.

Para quién es

El Geran-8 está dirigido a operadores individuales, fuerzas especiales y equipos de seguridad móviles. Sus usos indicados van desde la protección personal y la seguridad VIP hasta las patrullas fronterizas, el trabajo contra el contrabando, la seguridad de puestos de control móviles, el rescate de rehenes y la contravigilancia. En cada caso el trabajo es el mismo: una persona, a pie, llevando consigo su propia defensa antidrones.

La entrega tarda de 3 a 10 días laborables, y la unidad tiene una garantía de 12 meses. El fabricante, Shenzhen Nuoxinyuan Tech, tiene su sede en el distrito de Longgang, Shenzhen, y se describe como una fábrica especializada en equipos antidrones.

Especificación Geran-8
Potencia total 400 W (8 x 50 W)
Canales 8
Bandas de inhibición 400-500, 500-600, 600-700, 700-800, 800-900, 900-1000, 2400-2500, 5725-5950 MHz
Alcance de inhibición 300-500 m
Batería Paquete de litio recargable, 45-90 minutos de uso continuo
Peso Unos 15 kg incluida la batería
Temperatura de funcionamiento -20 a +55 °C
Antenas 8 omnidireccionales

Por qué importa

Los inhibidores de mochila llenan el hueco entre los dispositivos de mano y los sistemas de emplazamiento fijo. No necesitan infraestructura, ni vehículo, ni tiempo de instalación más allá de ponérselos, lo que los convierte en la opción antidrones más rápida de desplegar cuando aparece una amenaza. A medida que los drones FPV se extienden del campo de batalla a las fronteras, los puestos de control y la protección VIP, la demanda de inhibición portátil sigue creciendo — y el compromiso es siempre el mismo: potencia y duración de la batería frente al peso que puede cargar una sola persona. Los inhibidores de mochila de esta clase equivalen a los inhibidores de mochila JB-8B y JB-12B de RF Apex, y el Geran-8 muestra hacia dónde se está asentando la categoría: ocho canales, unos 400 vatios y aproximadamente 15 kilogramos a la espalda.

Fuente: Nuoxinyuan Tech (nxjamming.com)

Las redes móviles se construyeron para transportar llamadas y datos. Ericsson quiere ahora que también vigilen el cielo. El sistema ISAC de Ericsson, presentado el 2 de noviembre tras meses de pruebas, añade detección a las redes 5G existentes para que los operadores de defensa, seguridad pública e infraestructuras críticas puedan detectar y rastrear drones que vuelan bajo — incluidos drones que no están conectados a la red en absoluto.

Cómo funciona

El sistema, cuyo nombre completo es Integrated Sensing and Communication (detección y comunicación integradas), detecta y rastrea objetos analizando cómo las señales de radio se reflejan en los objetos del entorno. Funciona como un sistema multiestático, lo que significa que las señales de detección se transmiten y reciben a través de varios emplazamientos de red móvil separados geográficamente. Ver un objeto desde varios ángulos a la vez proporciona mayor precisión, mayor confianza de detección, mejor posicionamiento, mayor continuidad del rastreo y una cobertura más resiliente.

Por dentro combina radios 5G con capacidad de detección con computación en el borde, IA y procesamiento de señales. También reutiliza lo que ya está instalado: torres, backhaul y espectro en ciudades, corredores de transporte y ubicaciones estratégicas. Los datos de rastreo y la clasificación basada en IA pueden compartirse de forma segura a través de interfaces estandarizadas con sistemas externos autorizados, incluidos los sistemas de seguridad y de mando y control. Combinado con datos de otros sensores y plataformas de mitigación, eso da a los operadores una imagen operativa más completa, ayudándoles a responder más rápido y a tomar decisiones mejor informadas.

En pruebas validadas, el sistema detectó y rastreó de forma fiable microdrones a distancias de escala kilométrica, con un posicionamiento tridimensional preciso, en una variedad de condiciones de funcionamiento y patrones de vuelo — aunque el rendimiento real depende del objetivo, el terreno y la configuración del sistema.

Probado en redes 5G reales

Ericsson ha sometido la tecnología a demostraciones en directo en redes reales. Una prueba con AT&T en Arlington, Texas, utilizó paneles de detección para mostrar la actividad de drones, detectando, localizando y rastreando varios drones — una prueba de cómo la infraestructura inalámbrica podría ayudar a proteger grandes recintos, infraestructuras críticas y otras ubicaciones clave. Una demostración aparte con Erillisverkot en Helsinki mostró varios emplazamientos 5G detectando y rastreando drones, apoyando las operaciones de seguridad pública y antidrones mientras ampliaba la cobertura junto a los sensores tradicionales.

En Polonia, Ericsson trabajó con Asseco y Play para mostrar cómo la tecnología de detección, la red móvil de Play y el sistema de detección acústica PUSZCZYK de Asseco podían apoyar la detección y el posicionamiento de drones que vuelan bajo con mayor precisión. Las tres pruebas juntas cubren los principales casos de uso: un estadio o recinto, una red de seguridad pública y un sistema por capas en el que la detección por radio y la detección acústica se refuerzan mutuamente.

Para qué sirve

Ericsson enumera cuatro ámbitos en los que encaja el sistema. En defensa y seguridad pública, refuerza la vigilancia del espacio aéreo en fronteras, costas y activos estratégicos. Para las infraestructuras críticas, añade protección a puertos, centrales eléctricas y otros emplazamientos vitales. En transporte e industria, apoya operaciones más seguras en entornos viales, ferroviarios e industriales. Y en la economía de baja altitud, alimenta la gestión del tráfico de drones, la vigilancia del espacio aéreo urbano y los gemelos digitales para la planificación de ciudades inteligentes y el mapeo medioambiental.

Un complemento del radar, no un sustituto

El problema que aborda Ericsson es real. Los drones pequeños y baratos se utilizan cada vez más para la vigilancia ilícita, el crimen organizado, el sabotaje y la guerra, y su tamaño y su comportamiento de vuelo a baja altitud hacen que sean difíciles de detectar. Los sensores dedicados siguen siendo importantes para proteger emplazamientos críticos, pero ampliarlos a zonas más grandes es difícil por la nueva infraestructura que requieren.

Ericsson se cuida de presentar ISAC como un complemento del radar y de otros sensores, no como un sustituto. Como dijo Freddie Södergren, director global de Redes de Misión Crítica y Defensa de Ericsson: «Los drones que vuelan bajo crean un vacío de cobertura de detección que ningún sensor por sí solo puede cubrir de forma eficaz». El analista de Mobile Experts Joe Madden dijo que la tecnología funcionó mejor de lo que muchos esperan, y que construir sobre los emplazamientos existentes podría ofrecer detección de drones de área amplia más rápido y con mejor relación coste-eficacia que desplegar nueva infraestructura de sensores. Carl Lundqvist, arquitecto jefe del Cuartel General de las Fuerzas Armadas suecas, dijo que la infraestructura distribuida podría añadir una capa importante de conocimiento de la situación.

Despliegue

La introducción comercial se producirá por fases. Se espera que los pilotos comerciales a pequeña escala, solo de detección, con clientes seleccionados comiencen en 2027, seguidos de despliegues a mayor escala a partir de 2028. La capacidad de comunicaciones integrada se añadirá a medida que la solución evolucione hacia el 6G.

Por qué importa

La detección de drones de área amplia es la parte más difícil del trabajo antidrones: los sensores puntuales protegen una valla, no una ciudad, una frontera o una costa. Reutilizar la infraestructura móvil cambia la economía de ese problema, y da a los operadores de red un nuevo servicio que vender a partir de activos que ya poseen. Para los compradores antidrones, la detección basada en red se está convirtiendo en una nueva capa junto al radar, la detección por RF y la inhibición — y los pilotos de 2027 son el momento a observar.

Fuente: Ericsson

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